புது­டெல்லி, டிச.12–

பெண் ரயில் பய­ணி­க­ளின்பாது­காப்­புக்­கான திட்­டங்­களை உரு­வாக்­கு­வ­தில் அலட்­சி­யம் காட்­டும் ஒன்­றிய அரசு தனது இய­லா­மையை திசை­தி­ருப்ப ‘லாஜிக்’இல்­லா­மல் மாநி­லங்­களை கைகாட்­டும் தந்­தி­ரம் என்­றும் ரயில்வே அமைச்­ச­ரின் பதி­லுக்கு எம்.பி. கே.இ.பிர­காஷ் கடும் கண்­ட­னம் தெரி­வித்­துள்­ளார்.

24 மணி நேரத்­திற்­கும் மேலாக தனி­யாக ரயி­லில் பய­ணிக்­கும் பெண்­க­ளுக்­காக செயல்­ப­டுத்தி வரும் பாது­காப்பு திட்­டங்­கள் குறித்து, ரயில்வே அமைச்­ச­கத்­தி­டம் நாடா­ளு­மன்­றத்­தில் ஈரோடு கே.இ.பிர­காஷ் கேள்வி எழுப்­பி­னார். இதற்கு அதி­கா­ரம் யார் கையில் இருக்­கி­றது என்­ப­தையேஉண­ரா­மல் பொறுப்­பற்று பதில் அளித்­தி­ருக்­கி­றார்ரயில்வே அமைச்­சர் அஸ்­வினிவைஸ்­ணவ்.

அவ­ரது பதி­லில் இருந்து, பெண் ரயில் பய­ணி­க­ளின் பாது­காப்பு மீது ஒன்­றிய அரசு கொண்­டி­ருக்­கும் அலட்­சி­யம், திட்­டங்­களை உரு­வாக்­கு­வ­தில் பல­ம­டங்கு பின்­தங்­கி­யி­ருப்­பது, நிர்­பயா நிதி­யை­யும் சரி­யாகபயன்­ப­டுத்­தாதது ஆகி­யவைஅம்­ப­ல­மா­கி­யுள்­ளன.

லாஜிக் இல்­லா­மல் மாநில

அரசை கைகாட்­டும் தந்­தி­ரம்!

24 மணி நேரத்­திற்­கும் மேலாக தனி­யாக ரயி­லில் பய­ணிக்­கும் பெண்­க­ளின் பாது­காப்­புக்­காக ரயில்வே அமைச்­ச­கம் உரு­வாக்­கி­யுள்ள ‘Mechanism’ என்ன என்­பதே எனது கேள்வி. இதற்கு, சட்­டம் ஒழுங்கு மாநில அர­சின் கீழ் வரு­வ­தால், ஒன்­றிய அரசு நேர­டி­யாக பொறுப்­பேற்­காது என்று அமைச்­சர் பதி­ல­ளித்­துள்­ளார். இதை விட அமைச்­சர் பத­வி­யில் இருக்­கும் ஒரு­வர், நாடா­ளு­மன்­றத்­தில் பதில் அளிக்க முடி­யுமா எனத் தெரி­ய­வில்லை.

ரயில்வே, முற்­றி­லும்ஒன்­றிய அர­சின் கட்­டுப்­பாட் ­டில் உள்ள துறை. இதற்­கானகொள்­கை­களை வகுத்து,திட்­டங்­களை செயல்­ப­டுத்­தும் அதி­கா­ரம் ஒன்­றிய அர­சின்வசமே உள்­ளது. இதோடு, RPF மூலம் களத்­தில் பய­ணி­க­ளுக்கு பாது­காப்பு அளிப்­ப­தி­லும் ஒன்­றிய அர­சுக்கு பொறுப்பு உண்டு.

‘மேரி சஹேலி’ சோத­னைத் திட்­ட­மா­கவே இயங்­கு­கி­றது; நாடு முழுக்க பயன்­பாட்­டில் இல்லை:

500 பெண் RPF அதி­கா­ரி­களை மட்­டும் கொண்ட ‘மேரி சஹேலி’ திட்­டம் ‘வெற்­றி­க­ர­மா­கச்’ செயல்­ப­டு­வ­தா­க­வும் நாளொன்­றுக்­குக்கு சரா­ச­ரி­யாக ரயில்­க­ளில் சுமார் 250 RPF குழுக்­கள் பணி­ய­மர்த்­தப்­ப­டு­வ­தா­க­வும் அமைச்­சர் தெரி­வித்­துள்­ளார். இதன் மூலம், பெண் ரயில் பய­ணி­க­ளின் பாது­காப்பு உறு­திப்­ப­டுத்­தப்­ப­டு­கி­றது என்­பதே அமைச்­சர் உணர்த்­து­வது.

இந்­திய ரயில்­வே­யில் நாளொன்­றுக்­குச் சுமார் 13,000-க்கும் மேற்­பட்ட பய­ணி­கள் ரயில்­கள்இயக்­கப்­ப­டு­கின்­றன. அதில், வெறும் 500 ரயில்­க­ளுக்கு மட்­டும் ‘மேரி சஹேலி’ திட்­டம் செயல்­ப­டுத்­தப்­ப­டு­வ­தா­கக் கூறு­வது, அலட்­சி­ய­மான, உண்­மையை மறைக்­கும் பதில்.

மொத்த ரயில்­க­ளில் 4%-க்கும் குறை­வான ரயில்­­களில் செயல்­ப­டும் திட்­டம் முழு­மை­யா­னது அல்ல, அது ஒரு ‘சோத­னைத் திட்­டம் (Pilot Project)’ மட்­டுமே. இதை விரி­வு­ப­டுத்­து­வது குறித்­தும் அமைச்­சர் பதி­லில் எது­வும் குறிப்­பி­ட­வில்லை.

புதிய தொழில்­நுட்­பங்­க­ளுக்கு முன்­னேற முய­லாத அல்­லது இய­லாத, காலா­வதி மன­நிலை:

‘Travel Check Calls’ A ‘Digital Alert Systems’ போன்ற நவீன பாது­காப்பு அமைப்­பு­கள் அறி­மு­கப்­ப­டுத்­தப்­ப­டுமாஎன்ற கேள்­விக்கு, நேர­டி­யாக பதில் அளிக்­கா­மல் அமைச்­சர் தவிர்த்­தி­ருக்­கி­றார். இதற்­கான சமா­ளிப்­பாக, ஏற்­கெ­னவே உள்ள 139 அவ­சர உதவி எண், சிசி­டிவி கேமி­ராக்­கள் மற்­றும் ‘மேரி சஹேலி’ஆகி­ய­வற்­றையே, எண்­களை இட்டுபட்­டி­ய­லிட்­டி­ருக்­கி­றார்.

உல­கின் பல நாடு­க­ளில் பய­ணி­க­ளின் பாது­காப்பை உறு­திப்­ப­டுத்த அதி­ந­வீன கண்­கா­ணிப்பு மற்­றும் செயற்கை நுண்­ண­றிவு சார்ந்த எச்­ச­ரிக்கை அமைப்­பு­கள் (Al-based alerts) பயன்­ப­டுத்­தப்­ப­டு­கின்­றன. தமிழ்­நாட்­டில் பேருந்­து­க­ளி­ லேயே அந்த எச்­ச­ரிக்கை அமைப்­பு­களை மூன்று ஆண்­டு­க­ளுக்கு முன்பே மாநில அரசு அமல்­ப­டுத்­தி­விட்­டது.

ஆனால், உல­கின் மிகப்­பெ­ரிய நிறு­வ­னங்­க­ளில் ஒன்­றான இந்­திய ரயில்­வே­யின் அமைச்­சர், தொலை­பேசி உதவி எண்­கள், சிசி­டிவி கேமி­ராக்­க­ளையே பட்­டி­ய­லி­டு­கி­றார்.

நிர்­பயா நிதி வெறு­மனே டேப்­லெட்­டு­கள் வாங்­கு­ வ­தற்­காக இல்லை.

‘மேரி சஹேலி’ குழுக்­ ­ களுக்கு நிர்­பயா நிதி­யில் இருந்துடேப்­லெட்­டு­கள் வாங்­கிக் கொடுக்­கப்­பட்­டுள்­ள­தாக அமைச்­சர் தெரி­வித்­தி­ருக்­கி­றார்.

மேலும், ரயில் நிலை­யங்­க ­ளில் சிசி­டிவி நிறு­வ­வும் இந்த நிதி பயன்­ப­டுத்­தப்­பட்­டுள்­ள­தாக கூறி­யி ­ருக்­கி­றார்.

‘நிர்­பயா நிதி’ என்­பது பெண்­க­ளுக்கு எதி­ரான குற்­றங்­க­ளைத் தடுக்­கப் பரந்த அள­வி­லான, நிரந்­தர உள்­கட்­ட­மைப்பு மேம்­பாட்­டிற்­காக ஒதுக்­கப்­பட்ட நிதி. வெறும் சில டேப்­லெட்­டு­களை வாங்­கி­ய­தையே நிதி­யைப் பயன்­ப­டுத்­தி­ய­தற்­கான ஆதா­ர­மா­கக் காட்­டு­வது ஏற்­பு­டை­ய­தாக இல்லை.

புதிய, விரி­வான, நிரந்­த­ரப் பாது­காப்பு அமைப்­பு­களை அமைப்­ப­தற்கு நிர்­பயா நிதியை ரயில்வே பயன்­ப­டுத்த வேண்­டும். மேலும், இந்த நிதி குறித்த முழு வெளிப்­ப­டைத்­தன்­மையை கடைப்­பி­டிக்க வேண்­டும். இது கட்­டா­யம்.

வெற்று விளம்­ப­ரங்­கள் மற்­றும் பெய­ர­ளவு திட்­டங்­க­ளின் பின்­னால் மறைந்து கொள்­ளா­மல், பெண் பய­ணி­க­ளின் பாது­காப்­பிற்­கான கட­மை­யை­யும் அதி­கா­ரத்­தை­யும் உணர்ந்து ரயில்வே துறை செயல்­பட வேண்­டும். நவீன தொழில்­நுட்­பங்­க­ளைப் பயன்­ப­டுத்தி பெண் பய­ணி­க­ளின் பாது­காப்பு அமைப்பை பல மடங்கு வலு­வாக்கி, அவர்­கள் அச்­ச­மின்றி பய­ணிக்­கும் சூழலை ஏற்­ப­டுத்த வேண்­டும்.

இவ்­வாறு கே.இ. பிர­காஷ் எம்.பி. வலி­யு­றுத்­தி­யுள்­ளார்.