நாமக்­கல், ஏப். 5–

UDAN திட்­டத்­தின் செயல்­பாடு மற்­றும் Tier-II, Tier-III நக­ரங்­க­ளில் அதி­க­ரித்து வரும் விமான நிலைய நெரி­சல் குறித்­தும், விமான கட்­ட­ணம் குறை­யும் என சொன்ன அரசு நெரி­ச­லில் சிக்கி பய­ணி­கள் சுவா­சிக்க முடி­யாத நிலை­யால் UDAN திட்­டம்: வளர்ச்சி கதையா? அல்­லது ஒன்­றிய அர­சின் தோல்­வியா? என நாமக்­கல் கிழக்கு மாவட்­டக் கழ­கச் செய­லா­ள­ரும், மாநி­லங்­க­ளவை உறுப்­பி­ன­ரு­மான கே.ஆர்.என்.இரா­ஜேஸ்­குமார் மாநி­லங்­க­ள­வை­யில் கேள்வி எழுப்­பி­னார்.

2025–-26 ஆம் ஆண்­டில் UDAN திட்­டத்­தின் கீழ் ஹெலி­போர்ட்­கள் மற்­றும் நீர்­வழி விமான தரிப்­பி­டங்­கள் முழு­மை­யாக செயல்­படுத்­தப்­ப­டா­த­தற்­கான கார­ணங்­கள் என்ன? நிலம் கைய­கப்­ப­டுத்­தல் மற்­றும் சுற்­றுச்­சூ­ழல் அனு­மதி தாம­தங்­களை சரி­செய்ய அரசு நிர்­ண­யித்த காலக்­கெடு என்ன?

மேலும், Tier-II மற்­றும் Tier-III நக­ரங்­க­ளில் உள்ள முக்­கிய விமான நிலை­யங்­கள் 85% முதல் 120% வரை தங்­க­ளின் திறனை மீறி செயல்­பட்டு பய­ணி­கள் நெரி­சல் அதி­க­ரித்­துள்­ளது உண்­மையா? என எழுப்­பி­னார். அத்­து­டன், “விமான சொத்து உரி­மை­கள் பாது­காப்பு சட்­டம், 2025” செயல்­பாடு என்ன நிலை­யில் உள்­ளது? இந்­தச் சட்­டம் அமல்­ப­டுத்­தப்­பட்­ட­திலி­ருந்து விமான நிறு­ வ­னங்­க­ளின் குத்­த­கைச் செல­வு­க­ளில் ஏற்­பட்ட மாற்­றங்­கள் என்ன? விமான கட்­ட­ணம் குறை­யும் என சொன்ன அரசு, விமான நிலை­யங்­க­ளில் நெரி­ச­லில் சிக்கி பய­ணி­கள் சுவா­சிக்க முடி­யாத நிலை ஏற்­பட்­டுள்­ளது. UDAN திட்­டம்: வளர்ச்சி கதையா? அல்­லது ஒன்­றிய அர­சின் தோல்­வியா?, சிறிய நக­ரங்­க­ளில் உள்ள விமான சரக்கு நிலை­யங்­க­ளுக்கு 2026-–27 ஆம் ஆண்­டிற்­கான CCRC நிதி உதவி விவ­ரங்­க­ளை­யும் விளக்­கு­மாறு கேட்­டுக் கொண்­டார்.

இதற்கு பதி­ல­ளித்த சிவில் விமா­னப் போக்­கு­வ­ரத்து அமைச்­ச­கத்­தின் இணை அமைச்­சர் முர­ளி­தர் மோகோல், 2025-–26 ஆம் ஆண்­டில் UDAN திட்­டத்­தின் கீழ் அம­ரா­வதி, தாதியா, பூர்­னியா, ரெக்­காங் பேயோ மற்­றும் சஞ்­சோலி உள்­ளிட்ட 5 விமான நிலை­யங்­கள் மற்­றும் 38 விமா­னப் பாதை­கள் செயல்­பாட்­டுக்கு கொண்டு வரப்­பட்­டுள்­ள­தாக தெரி­வித்­தார்.

விமான நிலை­யங்­க­ளில் பய­ணி­கள் வரத்து கால­நிலை, திரு­விழா மற்­றும் விடு­முறை காலங்­க­ளைப் பொறுத்து மாறு­ப­டும் என்­றும், உச்ச நேரங்­க­ளில் தற்­கா­லிக நெரி­சல் ஏற்­ப­டு­வது இயல்­பா­னது என்­றும் அவர் கூறி­னார்.

அதே நேரத்­தில், பய­ணி­கள் வச­திக்­காக விமான நிலைய நிர்­வா­கங்­கள் தொட ர்ந்து கண்­கா­ணிப்பு மற்­றும் தேவை­யான நட­வ­டிக்­கை­களை மேற்­கொண்டுவரு­கின்­றன என்­றும் விளக்­கி­னார்.

மேலும், “விமான சொத்து உரி­மை­கள் பாது­காப்பு சட்­டம், 2025” தொடர்­பான விதி­மு­றை­கள் அறி­விக்­கப்­பட்­டுள்­ள­தா­க­வும், இதன் மூலம் விமான குத்­த­கைச் செல­வு­கள் 8% முதல் 10% வரை குறைய வாய்ப்பு உள்­ள­தா­க­வும் தெரி­வித்­தார்.

இது விமான சேவை­களில் போட்­டியை அதி­க­ரித்து, பய­ணி­கள் மற்­றும் சரக்கு கட்­ட­ணங்­களை குறைக்­கும் என்­றும் அவர் கூறி­னார்.

இத­னு­டன், 2026-–27 நிதி­யாண்­டிற்­காக AAICLAS நிறு­வ­னத்­தின் சர்­வ­தேச சரக்கு சேவை­களை ஆத­ரிக்க ரூ.30.33 கோடி CCRC நிதி ஒதுக்­கப்­பட்­டுள்­ள­தா­க­வும் அமைச்­சர் குறிப்­பிட்­ டார்.