<?xml version="1.0"?>
<!--<!DOCTYPE nitf SYSTEM "nitf-3-4.dtd">-->
<nitf>
  <head>
    <title id="Title">#Title</title>
    <docdata management-doc-idref="">
      <date.issue id="CreationDate" norm="" />
      <du-key id="rev-ver" generation="1" version="Default" />
      <du-key id="Parent-Version" version="" />
      <identified-content>
        <classifier id="newspro-nitf" value="r2" />
        <classifier id="Newspro-App" value="Epaper" />
        <classifier id="Content-Type" value="Story" />
        <classifier id="storyID" value="" />
        <classifier id="CmsConID" value="" />
        <classifier id="Desk" value="" />
        <classifier id="Source" value="" />
        <classifier id="Edition" value="" />
        <classifier id="Category" value="-1" />
        <classifier id="UserName" value="" />
        <classifier id="PublicationDate" value="09/05/2026" />
        <classifier id="PublicationName" value="" />
        <classifier id="IsPublished" value="Y" />
        <classifier id="IsPlaced" value="Y" />
        <classifier id="IsCompleated" value="N" />
        <classifier id="IsProofed" value="N" />
        <classifier id="User" value="" />
        <classifier id="Headline-Count" value="" />
        <classifier id="Slug-Count" value="0" />
        <classifier id="Photo-Count" value="0" />
        <classifier id="Caption-Count" value="0" />
        <classifier id="Word-Count" value="0" />
        <classifier id="Character-Count" value="0" />
        <classifier id="Location" value="" />
        <classifier id="TemplateType" value="1" />
        <classifier id="StoryType" value="Story" />
        <classifier id="Author" value="" />
        <classifier id="UOM" value="mm" />
		<classifier id="NumCol" value="0" />
        <classifier id="kicker" value="" />
        <classifier id="ByLine" value="" />
        <classifier id="DateLine" value="" />
        <classifier id="box-geometry" value="37,569,492,932" />
         <classifier id="Layer" value="Layer 1"/>
          <classifier id="numcol" value="4"/>
         <classifier id="ArticleStyle" value=""/>
       <classifier id="Epaper-Build" value="7.1.2.0"/>
  <classifier id="ProcessingDateTime" value="Sat May 09 2026 03:37:18 GMT+0530"/>
      </identified-content>

      <urgency id="home-page" ed-urg="0" />
      <urgency id="priority" ed-urg="0" />
      <doc-scope id="scope" value="0" />
    </docdata>
    <pubdata type="print" name="" date.publication="20260509T000000+5.30" edition.name="CHN" edition.area="CHN" position.section="09052026-CHN-04" position.sequence="04" ex-ref="09052026-CHN-04.indd" />
  </head>
  <body boxBorderWeightColor="" boxBorderWeight="">
<body.head>
      <hedline>
    	<hl1 id="Headline1" class="1" style="Headline1">
		<lang class="3" style="Headline1"  font="ANU_TAU_Kambar" fontStyle="Regular" size="22">சென்னை ரயில்வே கோட்டத்தின்</lang>
	</hl1>
<hl2 id="Headline1" class="1" style="Headline2">
		<lang class="3" style="Headline2"  font="ANU_TAU_Maragadam" fontStyle="Regular" size="42">21 நிலையங்களில் மின்வாகன பேட்டரி மாற்றும் வசதி!</lang>
	</hl2>

       </hedline>
</body.head>
    <body.content id="Bodytext" CaptionAsBody="0">
     
     <p style=".Bodylaser">
	<lang class="3" style=".Bodylaser" font="ANU_TAU_Adithyan Medium" fontStyle="Regular" size="10">சென்னை, மே 9–</lang>
</p>
<p style=".Bodylaser">
	<lang class="3" style=".Bodylaser" font="ANU_TAU_Adithyan Medium" fontStyle="Regular" size="10">மின்­சார வாகன உள்­கட்­ட­மைப்­புக்­கான தேவை­யைக் கருத்­தில் கொண்டு, சென்னை ரயில்வே கோட்­டத்­தின் 21 புற­ந­கர் ரயில் நிலை­யங்­க­ளில் மின்­சார வாகன பேட்­டரி மாற்­றும் வசதி ஏற்­ப­டுத்­தப்­பட்­டுள்­ளது. இதன்­மூ­லம், ரயில்வே நிர்­வா­கத்­துக்கு ஆண்­டுக்கு ரூ.53.43 லட்­சம் வரு­வாய் கிடைக்­கும் என எதிர்­பார்க்­கப்­ப­டு­கி­றது.</lang>
</p>
<p style=".Bodylaser">
	<lang class="3" style=".Bodylaser" font="ANU_TAU_Adithyan Medium" fontStyle="Regular" size="10">தெற்கு ரயில்­வே­யில் சென்னை ரயில்வே கோட்­டத்­தின் நிலை­யான மற்­றும் சுற்­றுச்­சூ­ழ­லுக்கு உகந்த போக்­கு­வ­ரத்தை மேம்­ப­டுத்­தும் நோக்­கில், மத்­திய அரசு மற்­றும் ரயில்வே வாரி­யத்­தின் பசு­மைப் போக்­கு­வ­ரத்து கொள்­கை­யின்­படி, கார்­பன் உமிழ்­வைக் குறைக்­க­வும் மின்­சார வாக­னங்­க­ளின் பயன்­பாட்டை ஊக்­கு­விக்­க­வும் சென்னை முழு­வ­தும் உள்ள முக்­கியபுற­ந­கர் ரயில் நிலை­யங்­க­ளில்மின்­சார வாக­னங்­க­ளுக்­கான பேட்­டரி மாற்­றும் நிலை­யங்­களை அமைக்­கும் பணி­யைத் தொடங்­கி­யுள்­ளது.</lang>
</p>
<p style=".Bodylaser">
	<lang class="3" style=".Bodylaser" font="ANU_TAU_Adithyan Medium" fontStyle="Regular" size="10">இந்த பேட்­டரி மாற்­றும் நிலை­யங்­களை நிறுவி இயக்­கு­வ­தற்­காக 5 ஆண்­டு­க­ளுக்கு மொத்­தம் 21 ஒப்­பந்­தங்­கள் வழங்­கப்­பட்­டுள்­ளன.இதன்­மூ­லம் ரயில்வே நிர்­வா­கத்­துக்கு ஆண்டு உரி­மக் கட்­ட­ண­மாக ரூ.53.43 லட்­சம் வரு­வாய் கிடைக்­கும்என எதிர்­பார்க்­கப்­ப­டு­கி­றது.
</lang>
</p>
<p style=".Bodylaser">
	<lang class="3" style=".Bodylaser" font="ANU_TAU_Adithyan Medium" fontStyle="Regular" size="10">மேலும் இத்­த­கைய வச­தி­களை பய­ணி­கள் வருகை அதி­கம் உள்ள நிலை­யங்­­ களில் விரி­வு­ப­டுத்த முடிவு செய்­யப்­பட்­டுள்­ளது. இது­கு­றித்து சென்னை ரயில்வே கோட்ட அதி­கா­ரி­கள் கூறி­ய­தா­வது: பய­ணி­கள் வருகை அதி­க­முள்ள ரயில் நிலை­யங்­க­ளில், மின்­சார வாகன பேட்­டரி மாற்­றும் வசதி ஏற்­ப­டுத்­தப்­ப­டு­கி­றது.</lang>
</p>
<p style=".Bodylaser">
	<lang class="3" style=".Bodylaser" font="ANU_TAU_Adithyan Medium" fontStyle="Regular" size="9.5">அந்த வகை­யில், சென்னைசென்ட்­ரல், அண்­ண­னூர், பசுமை வழிச்­சாலை, கொரட்­டூர், கோட்­டூர்­பு­ரம், சிந்­தா­தி­ரிப்­பேட்டை, முண்­ட­கக்­கண்ணி அம்­மன் கோவில், கோடம்­பாக்­கம், மந்­தை­வெளி, சென்னைஎழும்­பூர், திரு­வல்­லிக்­கேணி,திரு­ம­யிலை, பெருங்­குடி, பல்­லா­வ­ரம், சைதாப்­பேட்டை, பரங்­கி­மலை, தர­மணி, திரு­வான்­மி­யூர், வேளச்­சேரி, வில்­லி­வாக்­கம், வண்­ணா­ரப்­பேட்டை ஆகிய 21 புற­ந­கர் ரயில் நிலை­யங்­க­ளில் இந்த வசதி ஏற்­ப­டுத்­தப்­பட்­டுள்­ளன.</lang>
</p>
<p style=".Bodylaser">
	<lang class="3" style=".Bodylaser" font="ANU_TAU_Adithyan Medium" fontStyle="Regular" size="10">இந்த பேட்­டரி மாற்­றும் முறை, மின்­சா­ரம் தீர்ந்த பேட்­ட­ரி­களை மிகக் குறு­கிய காலத்­துக்­குள் முழு­மை­யாக சார்ஜ் செய்­யப்­பட்ட பேட்­ட­ரி­க­ளாக மாற்­றிக்­கொள்ள வழி­வகை செய்­கி­றது. அங்­கீ­க­ரிக்­கப்­பட்ட சார்ஜ் பாயின்ட் ஆப­ரேட்­டர்­க­ளின் (CPOs) மொபைல் செய­லி­கள் மூலம் இந்த வச­தியை எளி­தா­கப் பயன்­ப­டுத்த முடி­யும்.</lang>
</p>
<p style=".Bodylaser">
	<lang class="3" style=".Bodylaser" font="ANU_TAU_Adithyan Medium" fontStyle="Regular" size="10">ஒப்­பந்­தத்­தின்­படி, உரி­மம் பெற்ற நிறு­வ­னங்­களேஇந்த வச­தி­களை நிறுவி இயக்கி,பரா­ம­ரிக்­கும் பொறுப்பை ஏற்­கும். ரயில்வே நிர்­வா­கம் நிலைய வளா­கத்­துக்­குள் அதற்­கான இடத்தை வழங்­கும். இந்த வச­தியை ஏற்­ப­டுத்த மிகக் குறைந்த இடத்­தையே எடுத்­துக்­கொள்­வ­ தால், பய­ணி­க­ளுக்கு எந்த இடை­யூ­றும் ஏற்­ப­டாது.</lang>
</p>
<p style=".Bodylaser">
	<lang class="3" style=".Bodylaser" font="ANU_TAU_Adithyan Medium" fontStyle="Regular" size="10">லட்­சக்­க­ணக்­கான பய­ணி­கள் பய­ணிக்­கும் சென்னைகோட்­டத்­தின் புற­ந­கர் ரயில் நிலை­யங்­க­ளில் அமைக்­கப்­ப­டும் இந்த வசதி, மின்­சார வாக­னங்­க­ளைப் பயன்­ப­டுத்­து­ப­வர்­க­ளுக்கு உத­வி­யாக அமை­யும். இந்த வச­தியை விரி­வு ­ப­டுத்த, கூடு­தல் இடங்­களை அடை­யா­ளம் கண்டு வரு­கி­றோம் என்று அவர்­கள் கூறி­னர்.</lang>
</p>

    </body.content>
  </body>
</nitf>