சென்னை, மே 9 -–
வடபழனி, திருமங்கலம் சத்திப்பு பகுதிகளில் மெட்ரோ ரயில் பணிகள் தாமதம் ஏற்பட்டுள்ளதால் மறு டெண்டர் கோர மெட்ரோ நிர்வாகம் முடிவு செய்துள்ளது.
‘சென்னையில் முதற்கட்ட மெட்ரோ ரயில் சேவை, விம்கோ நகர் மற்றும் பரங்கிமலை முதல் சென்ட்ரல் என 2 வழித்தடங்களில் இயங்குகிறது. சென்னையின் வளர்ச்சி மற்றும் முக்கிய பகுதிகளை இணைக்கும் வகையில், 2ம் கட்ட மெட்ரோல் ரயில் திட்டம், 3வது வழித்தடத்தில் 116.1 கிலோ மீட்டர் தூரத்திற்கு ரூ. 63,246 கோடி மதிப்பில் பணிகள் மேற்கொள்ளப்பட்டு வருகின்றன.
அதாவது, மாதவரம் – சிறுசேரி வரை (45.4 கி.மீ.) 3வது வழித் தடத்திலும். கலங்கரை விளக்கம் - பூந்த மல்லி வரை (26.1கி.மீ.) 4வது வழித்தடத்திலும், மாதவரம் சோழிங்கநல்லூர் வரை (44.6 கி.மீ) 5வது வழித்தடத் திலும் பணிகள் நடைபெறு கின்றன. இதில், மொத்தம் 118 மெட்ரோ ரயில் நிலை யங்கள் அமைக்க திட்ட மிட்டு, பணிகள் நடைபெறு கின்றன. இதில், சுமார் 42.6 கி.மீ. சுரங்கப்பாதையில் 43 சுரங்க ரயில் நிலையங்கள் அமைக்கப்பட உள்ளன.
இந்நிலையில், இந்த 2ம் கட்ட திட்டத்தில், சில குறிப்பிட்ட பகுதிகளில் பணிகள் தாமதமடைந்துள்ளன. குறிப்பாக, வடபழனி மற்றும் திருமங்கலம் ஆகிய
பகுதிகளில் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டிய மேம்பாட்டுபணிகளுக்கான ஒப்பந்தப் புள்ளிகள், நிர்ணயிக்கப் பட்ட மதிப்பீட்டை விட • மிக அதிகமாக கோரப்பட் டதே இந்த தொய்வுக்கு முக்கிய காரணமாக அமைந்துள்ளது.
மெட்ரோ ரயில் நிர் வாகம் குறிப்பிட்ட பணிகளுக்காக ஒரு குறிப்பிட்ட தொகையை மதிப்பீடாக நிர்ணயித்திருந்தது. ஆனால், இந்த பணிகளை செய்ய முன்வந்த கட்டுமான நிறுவனங்கள். மெட்ரோ நிர்வாகம் எதிர்பார்த்ததை விட மிக அதிகமான விலையை தங்கள் ஒப்பந்தப்புள்ளிகளில் குறிப்பிட்டுள்ளன. கட்டுமானப் பொருட்களின் விலை உயர்வு, தொழிலாளர் பற்றாக்குறை மற்றும் இடத்தின் நெரிசல் போன்ற காரணங்களால் நிறுவனங் கள் அதிக விலையை
கோருவதாக தெரிகிறது.
நிர்ணயிக்கப்பட்ட பட் ஜெட்டை விட கூடுதல் நிதி தேவைப்படுவதால், இந்த பணிகளை அப்படியே தொடங்குவதில் சிக்கல் ஏற்பட்டுள்ளது.
மிக முக்கியமான
போக்குவரத்து
மையங்கள்!
வடபழனி மற்றும் திருமங்கலம் சந்திப்புகள் சென் னையின் மிக முக்கியமான போக்குவரத்து மையங்க ளாகும்.
இங்கு ஏற்கனவே முதற் கட்டமெட்ரோ தடம் பயன் பாட்டில் உள்ள நிலையில், 2ம்கட்ட திட்டத்திற்கான சில இணைப்பு பணிகள் மற்றும் ரயில் நிலைய மேம் பாட்டுப் பணிகள் நடை பெற வேண்டியுள்ளன. இங்குள்ள சுரங்கப் பாதை மற்றும் தரைவழிப் பணிகளுக்கான ஒப்பந்தங்க ளில் இழுபறி நீடிக்கிறது. விலை அதிகமாக கோரப்பட்டதால், மெட்ரோ நிர்வாகம் இந்த ஒப்பந்தப்புள்ளிகளை மறுபரிசீலனை செய்யவோ அல்லது மீண்டும் புதிய டெண்டர்களை விடவோ ஆலோசித்து வருகிறது. இதனால் திட்டமிடப்பட்ட காலக்கெடுவை விட சில மாதங்கள் பணிகள் தள்ளிப் போக வாய்ப்புள்ளது. திட்ட செலவு அதிகரிப் பதை தவிர்க்க மெட்ரோ ரயில் நிறுவனம் சில உத் திகளை கையாண்டு வரு கிறது:
அதிக விலை கோரப்பட்ட டெண்டர்களை ரத்து செய்துவிட்டு, புதிய நிபந்தனைகளுடன் மீண்டும் டெண்டர் விடுவதன் மூலம் செலவைக் குறைக்க முயற்சி மேற்கொள்ளப்படுகிறது. ஏற்கனவே விண்ணப்பித்த நிறுவனங்களுடன் விலையைக் குறைக்க மெட்ரோ அதிகாரிகள் பேச்சுவார்த்தை நடத்தி வருகின்றனர்.
மெட்ரோ அதிகாரிகள் பேச்சுவார்த்தை
!
கட்டுமானச்செலவைச் குறைக்கும் வகையில் சிறிய அளவிலான தொழில்நுட்ப மாற்றங்களைச் செய்ய முடியுமா என்றும் பொறியாளர்கள் ஆய்வு செய்து வருகின்றனர்.
மெட்ரோ பணிகள் நடைபெறும் இடங்களில் ஏற்கனவே சாலைகள் சுருங்கிப் போயுள்ளதால், போக்குவரத்து நெரிசல் அதிகமாக உள்ளது. பணிகள் தாமதமாவதால்,இந்த நெரிசல் இன்னும் நீண்ட காலத்திற்கு நீடிக்கும் என்று வாகன ஓட்டிகள் கவலை தெரிவிக்கின்றனர். குறிப்பாக மழைக்காலம் தொடங்குவதற்குள் அடிப்படைப் பணிகளை முடிக்க வேண்டும் என்ற கோரிக்கை எழுந்துள்ளது.
சிக்கல்கள் விரைவில் தீர்க்கப்படும்!
இந்தத் தாமதம் ஒரு குறிப்பிட்ட பகுதிகளில் மட்டுமே என்பதால், ஒட்டுமொத்த மெட்ரோ 2ம் கட்ட திட்டமும் பாதிக்கப்படாது என்று அதிகா ரிகள் தரப்பில் உறுதியளிக் கப்பட்டுள்ளது. பூந்தமல்லி. போரூர் போன்ற மற்ற வழித்தடங்களில் பணிகள் மிக வேகமாக நடைபெற்று வருகின்றன. குறிப்பிட்ட இந்த 2 இடங்களில் நிலவும் நிதி தொடர்பான சிக்கல்கள் விரைவில் தீர்க்கப்படும் என்று அதிகாரிகள் தெரிவித்துள்ளனர்.
பொதுமக்களின் வரிப்பணம் வீணாகாமல் இருக்க முறையான விலையில் தரமான கட்டுமானத்தை உறுதி செய்வது ஒரு நிச வாகத்தின் கடமையாகும். அந்த வகையில், அதிக விலைகோரப்பட்ட ஒப்பந் தங்களை மெட்ரோ நிர்வா கம் நிராகரிப்பது சரியான முடிவாகவே பார்க்கப்படு
கிறது. சிறிய அளவிலான இந்த தாமதங்களை கடந்து, சென்னை மெட்ரோ ரயில் நிறுவனம் தனது பணிக ளைச் சீராக முடிக்கும் பட்சத்தில், அது நகரின் வளர்ச்சிக்கு மிகப்பெரிய ஊக்கமாக அமையும், என சமூக ஆர்வலர்கள் தெரிவித்துள்ளனர்.