சென்னை,ஜூலை.17–

பூமிக்­க­டி­யில் சென்­னை–­­­பெங்­க­ளூரு புல்­லட் ரயில் திட்­டத்தை செயல் ப­டுத்த திட்­ட­மி­டப் பட்­டுள்­ளது. சென்னை மற்­றும் பெங்­க­ளூரு இடையே அதி­வேக புல்­லட் ரயில் இயக்­கு­வ­தற்­கான திட்­டப் பணி­கள் அடுத்த முக்­கிய கட்­டத்தை எட்­டி­யுள்­ளன. இத்­திட்­டத்­திற்­கான விரி­வான திட்ட அறிக்­கையை புதுப்­பிக்­க­வும், புதிய பொறி­யி­யல் ஆய்­வு­களை மேற்­கொள்­ள­வும் தேசிய அதி­வேக ரயில் கழ­கம் புதிய டெண்­டர் ஒன்றை வெளி­யிட்­டுள்­ளது. ஏற்­க­னவே 2024ம் ஆண்டு செப்­டம்­பர் மாதத்­தில் சென்­னை–­­­பெங்­க­ளூ­ரு–­­­மை­சூர் வழித்­த­டத்­திற்­கான திட்ட அறிக்கை சமர்ப்­பிக்­கப்­பட்­டது. அதில், சென்­னை–­­­பெங்­க­ளூரு இடை­யே­யான பகு­திக்கு முதல் முன்­னு­ரிமை அளிக்­கப்­பட்டு தற்­போது பணி­கள் துவங்­கப்பட்­டுள்­ளன.

புதி­தா­கக் கோரப்­பட்­டுள்ள இந்த டெண்­டர் மூலம், அடுத்த 150 நாட்­க­ளுக்­குள் நில அளவை, மண் பரி­சோ­தனை மற்­றும் வழித்­தட மறு­ஆய்­வுப் பணி­களை முடிக்க இலக்கு நிர்­ணயி க்கப்­பட்­டுள்­ளது. மேலும், புல்­லட் ரயில் பாதை செல்­லும் வழி­யில் உள்ள கூவம், பாலாறு போன்ற முக்­கிய ஆறு­க­ளைக் கடக்­கும்­போது எவ்­வித பாதிப்­பும் ஏற்­ப­டா­மல் இருக்க விரி­வான வெள்ள அபாய மற்­றும் நீரி­யல் ஆய்­வு­க­ளும் மேற்­கொள்­ளப்­பட உள்­ளன.

பெரம்­பூர் லோகோ ஒர்க்ஸ் மற்­றும் ஐ.சி.எஃப் ரயில் பெட்­டித் தொழிற்­சா­லைப் பகு­தி­க­ளைக் கடக்­கும் இடங்­க­ளில் மேம்­பால ரயில் பாதை­களை வடி­வ­மைக்­க­வும் திட்­ட­மி­டப்­பட்­டுள்­ளது. இதற்­காக பொதுப்­ப­ணித்­துறை, சென்னை குடி­நீர் வாரி­யம் மற்­றும் பிற உள்­ளாட்சி அமைப்­பு­க­ளி­டம் இருந்து தேவை­யான தர­வு­கள் சேக­ரிக்­கப்­பட்டு, புதிய நில அள­வைப் படங்­க­ளும், தேவைப்­பட்­டால் புதிய நிலக் கைய­கப்­ப­டுத்­து­தல் திட்­டங்­க­ளும் தயா­ரிக்­கப்­பட உள்­ளன என்று தக­வல் வெளி­யா­கி­யுள்­ளது. பரந்­தூ­ரில் அமை­ய­வி­ருந்த புதிய பசுமை வழி விமான நிலை­யத் திட்­டத்­தைக் கைவிட மாநில அரசு முடி­வெ­டுத்­துள்­ள­தா­கக் கூறப்­ப­டும் நிலை­யி­லும், சென்­னை–­­­பெங்­க­ளூரு இடை­யே­யான 306.2 கி.மீ நீள புல்­லட் ரயில் பாதை­யில் பரந்­தூர் ரயில் நிலை­யம் தொடர்ந்து தக்­க­வைக்­கப்­பட்­டுள்­ளது. இந்த புல்­லட் ரயில் பாதை சென்னை, பூந்­த­மல்லி, பரந்­தூர், சித்­தூர், பங்­கா­ரு­பா­லம், கோலார், மாலூர், ஒயிட்ஃ­பீல்டு, பெங்­க­ளூரு ஆகிய ஊர்­களை இணைக்­கும் என கூறப்­ப­டு­கி­றது.

குறிப்­பாக சென்னை சென்ட்­ரல் ரயில் நிலை­யத்­திற்கு அரு­கில் பூமிக்கு அடி­யில் சுரங்­கப்­பாதை­ யாக அமைக்­கப்­ப­டும். இது சென்னை மெட்ரோ ரயி­லு­டன் இணைக்­கப்­பட்டு பய­ணி­கள் எளி­தாக மாற வழி­வகை செய்­யப்­ப­டும். அதே போல் பூந்­த­மல்லி (மேம்­பா­லம்) தேசிய நெடுஞ்­சாலை–4 இன் வடக்­குப் பகு­தி­யில் மேம்­பால நிலை­ய­மாக அமைக்­கப்­பட உள்­ளது. இது வெளி­வட்­டச் சாலை, மெட்ரோ ரயில் இரண்­டாம் கட்­டப் பணி­கள், சென்னை விமான நிலை­யம் ஆகி­ய­வற்­று­டன் இணைக்­கப்­ப­டும். பரந்­தூர் (மேம்­பா­லம்) முன்­மொ­ழி­யப்­பட்ட விமான நிலை­யப் பகு­தி­யின் தெற்­குப் பக்­கத்­தில் மேம்­பால நிலை­ய­மாக அமை­யும். இது சென்­னை–­­­பெங்­க­ளூரு விரை­வுச்­சாலை மற்­றும் தேசிய நெடுஞ்­சாலை–48 உடன் இணைப்­புச் சாலை­கள்மூலம் இணைக்­கப்­ப­டும்.