<?xml version="1.0"?>
<!--<!DOCTYPE nitf SYSTEM "nitf-3-4.dtd">-->
<nitf>
  <head>
    <title id="Title">#Title</title>
    <docdata management-doc-idref="">
      <date.issue id="CreationDate" norm="" />
      <du-key id="rev-ver" generation="1" version="Default" />
      <du-key id="Parent-Version" version="" />
      <identified-content>
        <classifier id="newspro-nitf" value="r2" />
        <classifier id="Newspro-App" value="Epaper" />
        <classifier id="Content-Type" value="Story" />
        <classifier id="storyID" value="" />
        <classifier id="CmsConID" value="" />
        <classifier id="Desk" value="" />
        <classifier id="Source" value="" />
        <classifier id="Edition" value="" />
        <classifier id="Category" value="-1" />
        <classifier id="UserName" value="" />
        <classifier id="PublicationDate" value="21/07/2026" />
        <classifier id="PublicationName" value="" />
        <classifier id="IsPublished" value="Y" />
        <classifier id="IsPlaced" value="Y" />
        <classifier id="IsCompleated" value="N" />
        <classifier id="IsProofed" value="N" />
        <classifier id="User" value="" />
        <classifier id="Headline-Count" value="" />
        <classifier id="Slug-Count" value="0" />
        <classifier id="Photo-Count" value="0" />
        <classifier id="Caption-Count" value="0" />
        <classifier id="Word-Count" value="0" />
        <classifier id="Character-Count" value="0" />
        <classifier id="Location" value="" />
        <classifier id="TemplateType" value="1" />
        <classifier id="StoryType" value="Story" />
        <classifier id="Author" value="" />
        <classifier id="UOM" value="mm" />
		<classifier id="NumCol" value="0" />
        <classifier id="kicker" value="" />
        <classifier id="ByLine" value="" />
        <classifier id="DateLine" value="" />
        <classifier id="box-geometry" value="501,497,958,836" />
         <classifier id="Layer" value="Layer 1"/>
          <classifier id="numcol" value="4"/>
         <classifier id="ArticleStyle" value=""/>
       <classifier id="Epaper-Build" value="7.1.2.0"/>
  <classifier id="ProcessingDateTime" value="Mon Jul 20 2026 14:34:46 GMT+0530"/>
      </identified-content>

      <urgency id="home-page" ed-urg="0" />
      <urgency id="priority" ed-urg="0" />
      <doc-scope id="scope" value="0" />
    </docdata>
    <pubdata type="print" name="" date.publication="20260721T000000+5.30" edition.name="CBE" edition.area="CBE" position.section="21072026-CBE-07" position.sequence="07" ex-ref="21072026-CBE-07.indd" />
  </head>
  <body boxBorderWeightColor="" boxBorderWeight="">
<body.head>
      <hedline>
    	<hl1 id="Headline1" class="1" style="Headline1">
		<lang class="3" style="Headline1"  font="1_TAUN_Tamil117" fontStyle="Regular" size="18">பயணிகள் மத்தியில் பெரும் எதிர்பார்ப்பை எற்படுத்தியுள்ள</lang>
	<lang class="3" style="Headline1"  font="ANU_TAU_Kambar" fontStyle="Regular"  size="18"> </lang>
	</hl1>
<hl2 id="Headline1" class="1" style="Headline2">
		<lang class="3" style="Headline2"  font="ANU_TAU_Maragadam" fontStyle="Regular" size="25">படுக்கை வசதி ‘வந்தே பாரத்’ ரயில் உற்பத்தி மேலும் தாமதம்!</lang>
	</hl2>
<hl3 id="Headline1" class="1" style="Headline3">
		<lang class="3" style="Headline3"  font="1_TAUN_Tamil117" fontStyle="Regular" size="20">ஜெர்மனி நிறுவனத்தின் ஒப்புதல் கிடைக்காததால் பின்னடைவு!</lang>
	</hl3>

       </hedline>
</body.head>
    <body.content id="Bodytext" CaptionAsBody="0">
     
     <p style=".Bodylaser">
	<lang class="3" style=".Bodylaser" font="ANU_TAU_Adithyan Medium" fontStyle="Regular" size="10">சென்னை, ஜூலை 21 –</lang>
</p>
<p style=".Bodylaser">
	<lang class="3" style=".Bodylaser" font="ANU_TAU_Adithyan Medium" fontStyle="Regular" size="10">படுக்கை வசதி கொண்ட வந்தே பாரத் ரயில் உற்­பத்திமேலும் தாம­த­மா­கி­யுள்­ளது.</lang>
</p>
<p style=".Bodylaser">
	<lang class="3" style=".Bodylaser" font="ANU_TAU_Adithyan Medium" fontStyle="Regular" size="10">நாடு முழு­வ­தும் உள்ள ரயில் பய­ணி­கள் மத்­தி­யில் பெரும் எதிர்­பார்ப்பை ஏற்­ப­டுத்­தி­யுள்ள படுக்கை வசதிகொண்ட அதி­ந­வீன வந்தே பாரத் ரயில்­க­ளின் உற்­பத்­திப் பணி­கள் மேலும் கால­தா­ம­த­மா­கும் என்று  தக­வல்­கள் தெரி­விக்­கின்­றன. ரயில் ­க­ளுக்­கான வடி­வ­மைப்பு ஒப்­பு­தலை வழங்­கு­வ­தில் ஏற்­பட்­டுள்ள சர்­வ­தேச சிக்­கல்­களே இந்த தாம­தத்­திற்கு முதன்மை கார­ண­மா­கக் கூறப்­ப­டு­கி­றது.</lang>
</p>
<p style=".Bodylaser">
	<lang class="3" style=".Bodylaser" font="ANU_TAU_Adithyan Medium" fontStyle="Regular" size="10">இந்­திய ரயில்வே துறை, தொலை­தூர பய­ணங்­களை மிக­வும் எளி­தா­க­வும், வேக­மா­க­வும், சொகு­சா­ன­தா­க­வும் மாற்­றும் நோக்­கில்     அதி­ந­வீன படுக்கை வசதி கொண்ட 200 வந்தே பாரத் ரயில்­களை தயா­ரிக்க திட்­ட­மிட்­டுள்­ளது. இதில் முதற்­கட்­ட­மாக 120 ரயில்­களை உற்­பத்தி செய்­வ­தற்­காக, ரஷ்­யா­வைச் சேர்ந்த நிறு­வ­னத்­து­டன் இணைந்து ‘கிட் ரயில்வே சொல்­யூ­ஷன்ஸ்’ (Kinet Railway Solutions) என்ற கூட்டு நிறு­வ­னம் தொடங்­கப்­பட்­டது.</lang>
</p>
<p style=".Bodylaser">
	<lang class="3" style=".Bodylaser" font="ANU_TAU_Adithyan Medium" fontStyle="Regular" size="10">இதற்­கான பிர­மாண்ட ஒப்­பந்­த­மும் அந்த நிறு­வ­னத்­திற்கு வழங்­கப்­பட்டு, ஆரம்­ப­கட்­டப் பணி­கள் தீவி­ர­மாக   நடை­பெற்று வந்­தன. நிச்­ச­யிக்­கப்­பட்ட உற்­பத்தி மையங்­க­ளில் இதற்­கான படுக்கை வசதிகொண்ட ரயில் பெட்­டி­களைதயா­ரிப்­ப­தற்­கான முதற்­கட்­டப் பணி­கள் தடை­யின்றி தொடங்­க­வி­ருந்த நிலை­யில், தற்­போது இந்த          திட்­டத்­திற்கு எதிர்­பா­ராத சர்­வ­தே­சப் பின்­ன­டைவு ஏற்­பட்­டுள்­ளது.</lang>
</p>
<p style=".Bodylaser">
	<lang class="3" style=".Bodylaser" font="ANU_TAU_Adithyan Medium" fontStyle="Regular" size="10">வந்தே பாரத் ரயில்­க­ளுக்­கான வடி­வ­மைப்பு மற்­றும்தொழில்­நுட்ப ஆலோ­ச­னை­ களை வழங்­கும் பொறுப்பை ஜெர்­மனி நாட்­டைச் சேர்ந்தஒரு சர்­வ­தேச ஆலோ­சனை நிறு­வ­னம் மேற்­கொண்டு வரு­கி­றது. இந்­நி­லை­யில், ரயில் பெட்டி வடி­வ­மைப்­புக்­கான இறுதி ஒப்­பு­தலை வழங்­கு­வ­தில் அந்த ஜெர்­மனி நிறு­வ­னம் தொடர்ந்து தாம­தம் செய்து வரு­கி­றது.</lang>
</p>
<p style=".Bodylaser">
	<lang class="3" style=".Bodylaser" font="ANU_TAU_Adithyan Medium" fontStyle="Regular" size="10">தொழில்­நுட்­பக் கார­ணங்­க­ளால் இந்த இறுதி வடி­வ­மைப்பு ஒப்­பு­தல் இது­வரை கிடைக்­கப் பெறா­த­தால், இந்­திய ரயில்­வே­யும், ரஷ்ய கூட்டு நிறு­வ­ன­மும் திட்­ட­மிட்­ட­படி தங்­க­ளின் உற்­பத்­திப் பணி­களை தொடங்கமுடி­யாத ஒரு முட்­டுக் கட்டைசூழல் உரு­வா­கி­யுள்­ளது.</lang>
</p>
<p style=".Bodylaser">
	<lang class="3" style=".Bodylaser" font="ANU_TAU_Adithyan Medium" fontStyle="Regular" size="10">தனி­யார் மற்­றும் சர்­வ­தேச கூட்டு நிறு­வ­னங்­க­ளின் பங்­க­ளிப்­போடு மிகக் கடு­மை­யான காலக்­கெ­டு­வுக்­குள் இந்த திட்­டம் செயல்­ப­டுத்­தப்­பட்டு வரு­கி­றது. எனி­னும், சர்­வ­தேச ஆலோ­சனை நிறு­வ­னத்­தின் இந்த தாம­தம் கார­ண­மாக, படுக்கை வசதி கொண்ட வந்தே பாரத் ரயில்­கள் தண்­ட­வா­ளத்­தில் இறங்கி வணி­க­ரீ­தி­யான சேவை­யைத் தொடங்­கு­வது மேலும் சில மாதங்­க­ளுக்கு தள்­ளிப் போகும் என்று ரயில்வே உயர்­மட்ட வட்­டா­ரங்­கள் தெரி­விக்­கின்­றன. இத­னால் சொகு­சுப் பய­ணத்தை எதிர்­பார்க்­கும் பொது­மக்­க­ளின் காத்­தி­ருப்­பும் நீண்­டுள்ளது.</lang>
</p>

    </body.content>
  </body>
</nitf>