சென்னை, செப்.19–

விடு­முறை தினங்­கள், வார இறுதி நாட்­கள் மற்­றும் பண்­டிகை காலங்­க­ளில் சென்னை – திருச்சி, சென்னை – கோவை, சென்னை – மதுரை, சென்னை – நெல்லை ஆகிய முக்­கிய வழித்­த­டங்­க­ளில் பய­ணி­கள் சிர­ம­மின்றி தங்­கள் சொந்த ஊர்­க­ளுக்­குச் செல்ல ரயில் வசதி மற்­றும் கூடு­தல் சேவை­களை அதி­கப்­ப­டுத்­த­வும் பய­ணி­க­ளின் பாது­காப்­பான பய­ணத்­திற்­கும் ஒன்­றிய அரசு நட­வ­டிக்கை எடுக்க, கழ­கத் தலை­வர் திரு.மு.க.ஸ்டாலின் அவர்­க­ளின் வழி­காட்­டு­த­லின்­படி, கழக நாடா­ளு­மன்ற குழுத் துணைத் தலை­வ­ரும் கழக விளை­யாட்டு மேம்­பாட்டு அணிச் செய­லா­ள­ரு­மான தயா­நிதி மாறன் எம்.பி. வலி­யு­றுத்­தி­யுள்­ளார்.

இது குறித்து ஒன்­றிய ரயில்வே துறை அமைச்­சர் அஸ்­வினி வைஷ்­ணவ் அவர்­க­ளுக்கு எழு­தி­யுள்ள கடித்­தத்­தில் அவர் குறிப்­பிட்­டுள்­ள­தா­வது:-–

லட்­சக்­க­ணக்­கான மக்­கள்

நீண்ட தூரம் பய­ணம்!

லட்­சக்­க­ணக்­கான மக்­க­ளுக்கு நீண்ட தூர பொதுப் போக்­கு­வ­ரத்­தின் முதன்­மை­யான மற்­றும் கட்­ட­ணம் குறை­வான பய­ண­மாக ரயில் பய­ணம் விளங்­கு­கி­றது. இருப்­பி­னும், முன்­ப­திவு செய்­யப்­பட்ட டிக்­கெட்­டு­க­ளைப் பெறு­வது மிக­வும் கடி­ன­மா­கி­விட்­டது. முக்­கி­ய­மான வழித்­த­டங்­க­ளில் முன்­ப­திவு தொடங்­கிய சில நிமி­டங்­க­ளி­லேயே டிக்­கெட்­டு­கள் விற்று தீர்ந்­து­வி­டு­கின்­றன. அவ­ச­ர­மான, எதிர்­பா­ராத அல்­லது தவிர்க்க முடி­யாத சூழ்­நி­லை­கள் கார­ண­மாக முன்­கூட்­டியே தங்­கள் பய­ணத்­தைத் திட்­ட­மிட முடி­யாத பய­ணி­களை இது கடு­மை­யா­கப் பாதிக்­கி­றது.

வார இறுதி நாட்­கள் மற்­றும் பண்­டிகை விடு­முறை நாட்­க­ளில், சென்­னை­யில் இருந்து தங்­கள் சொந்த ஊர்­க­ளுக்கு ஏரா­ள­மான பய­ணி­கள் பய­ணிக்­கும்­போது மிக­வும் சிர­ம­மான சூழலை சந்­திக்க நேரி­டு­கி­றது. ஏற்­க­னவே சாலை மார்க்­கத்­தில் கடு­மை­யான போக்­கு­வ­ரத்துநெரி­சல் நில­வும் நிலை­யில் (குறிப்­பாக கிளாம்­பாக்­கம் பேருந்து நிலை­யத்­தில் கடும் நெரி­சல் நில­வு­கி­றது.) தனி­யார் பேருந்து நிறு­வ­னங்­கள், பயண நெரி­சல் மிகுந்த காலங்­க­ளில் வழக்­க­மான கட்­ட­ணத்­தை­விட பல மடங்கு கட்­ட­ணம் வசூ­லிப்­ப­தா­கத் தக­வல்­கள் தெரி­விக்­கின்­றன.

இதன் விளை­வாக, ஆயி­ரக்­க­ணக்­கான பய­ணி­கள் தங்­கள் கடைசி நேர மற்­றும் குறைந்த பயண கட்­டண தேர்­வாக ரயில் சேவையை நாடு­கின்­ற­னர். எனி­னும், குறை­வான சேவை­க­ளா­லும் போது­மான ரயில் பெட்டி வச­தி­கள் இல்­லா­த­தா­லும் கடும் சிர­மங்­கள் ஏற்­ப­டு­கி­றது. பொதுப் பெட்­டி­க­ளில் (General Compartments) பய­ணி­கள் கூட்­டம் அதி­க­மா­வ­தால் பெண்­கள், குழந்­தை­கள் மற்­றும் முதி­ய­வர்­கள் உட்­பட பய­ணி­கள் பல மணி­நே­ரம் நின்று பய­ணிக்க வேண்­டிய கட்­டா­யத்­திற்கு ஆளா­கின்­ற­னர். சில சம­யங்­க­ளில் கழிப்­ப­றை­களை ஒட்­டி­யுள்ள பகு­தி­க­ளில் கூட மிக­வும் சிர­ம­மான சூழ­லில் நிற்க நேரி­டு­கி­றது.

தொலை­தூ­ரப் பய­ணங்­கள்!

உள்­ளூர் ரயில்­க­ளில் மட்­டு­மல்­லா­மல், தொலை தூரப் பய­ணங்­க­ளி­லும் படிக்­கட்­டு­க­ளில் தொங்­கிக்­கொண்டு பய­ணிக்­கும் (Footboard Travel) நிகழ்­வு­களை நாம் அதி­க­மா­கக் காண்­கி­றோம். இந்த நெரி­சல் கார­ண­மாக, முன்­ப­திவு செய்­யாத பய­ணி­கள் முன்­ப­திவு செய்­யப்­பட்ட ரயில் பெட்­டி­க­ளுக்­குள் (Reservation Coach) நுழை­கின்­ற­னர். இத­னால் முறை­யான முன்­ப­திவு செய்­தி­ருக்­கும் பய­ணி­க­ளு­டன் தேவை­யற்ற வாக்­கு­வா­தங்­கள் ஏற்­ப­டு­கின்­றன. இத்­த­கைய நிகழ்­வு­களை தனிப்­பட்ட பய­ணி­க­ளுக்கு இடை­யி­லான மோதல்­க­ளாக மட்­டும் பார்க்­கக்­கூ­டாது.

இதன் அடிப்­ப­டைப் பிரச்­சனை, பய­ணி­கள் எண்­ணிக்­கைக்கு ஏற்ப போது­மான வச­தி­கள் அல்­லது அதிக எண்­ணிக்­கை­யி­லான ரயில் பெட்­டி­கள் இல்­லா­ததே ஆகும். சாதா­ரண நாட்­க­ளில் பயண நெரி­சல் மிகுந்த நேரங்­க­ளி­லும், நக­ரங்­க­ளில் வசிப்­ப­வர்­கள் பண்­டி­கைக் காலங்­க­ளில் தங்­கள் சொந்த ஊர்­க­ளுக்­குத் திரும்­பும் பய­ணக் காலங்­க­ளி­லும் பிரச்­ச­னை­களை தொடர்ந்து சந்­திக்க நேரி­டு­கி­றது.

உங்­க­ளுக்கு நினை­வி­ருக்­க­லாம், நெரி­ச­லைக் குறைக்க நெரி­சல் மிகுந்த நேரங்­க­ளில் (Peak Hours) கூடு­தல் ரயில்­களை இயக்­கு­வது மற்­றும் அனைத்து ரயில்­க­ளி­லும் ‘மூடிய கதவு அமைப்பை’ (Closed Door System) செயல்­ப­டுத்­து­வது போன்ற விஷ­யங்­களை, 11.06.2025, 31.05.2022 மற்­றும் 17.08.2019 தேதி­யிட்ட கடி­தங்­கள் மூலம் அமைச்­ச­கத்­தின் கவ­னத்­திற்­குக் கொண்டு வந்­துள்­ளேன்.

மேலும் நாடா­ளு­மன்­றத்­தி­லும் பல­முறை இது குறித்­துப் எடுத்­து­ரைத்­துள்­ளேன். பட்­ஜெட் முன்­மொ­ழி­வு­க­ளில் சேர்ப்­ப­தற்­கான ஆலோ­ச­னை­கள் கோரப்­பட்­ட­போது, மாண்­பு­மிகு நிதி­ய­மைச்­ச­ரி­ட­மும் இதே கோரிக்­கையை முன்­வைத்­தி­ருந்­தேன். சென்னை கோட்­டத்­தின் கீழ் வரும் நாடா­ளு­மன்ற உறுப்­பி­னர்­க­ளு­ட­னான பல கூட்­டங்­க­ளில், தெற்கு ரயில்­வே­யின் பொது மேலா­ள­ரின் கவ­னத்­திற்­கும் இக்­கோ­ரிக்கை கொண்டு செல்­லப்­பட்­டுள்­ளது.

கூடு­தல் ரயில்­களை

இயக்க வேண்­டும்!

எனவே தொடர் விடு­மு­றை­கள், பண்­டிகை காலங்­கள் மற்­றும் பய­ணி­கள் வருகை வழக்­கத்தை விட அதி­க­மாக இருக்­கும் என்று கணிக்­கக்­கூ­டிய மற்ற நாட்­க­ளி­லும் தமிழ்­நாட்­டில் சென்னை – திருச்சி, சென்னை – கோவை, சென்னை – மதுரை, சென்னை – நெல்லை ஆகிய முக்­கிய வழித்­த­டங்­கள் மற்­றும் அதிக தேவை உள்ள வழித்­த­டங்­க­ளில் கூடு­தல் ரயில்­களை இயக்க வேண்­டும்.

பய­ணி­க­ளின் எண்­ணிக்கை மற்­றும் கடந்­த­கா­லத் தேவை­யின் அடிப்­ப­டை­யில், அதிக தேவை உள்ள வழித்­த­டங்­க­ளில் இயங்­கும் ரயில்­க­ளில் முன்­ப­தி­வில்­லாத பொதுப் பெட்­டி­க­ளின் (General Coaches) எண்­ணிக்­கையை அதி­க­ரிக்க வேண்­டும்.

செயல்­பாட்டு ரீதி­யா­கச் சாத்­தி­ய­மான இடங்­க­ளில், அதிக பயன்­பாட்­டில் உள்ள வழித்­த­டங்­க­ளில் இயங்­கும் பொருத்­த­மான ரயில்­க­ளில் குறைந்­தது 10 முன்­ப­திவு செய்­யப்­ப­டாத பெட்­டி­களை இணைக்க வேண்­டும்.

முன்­ப­திவு மற்­றும் பய­ணி­கள் குறித்த கடந்­த­கா­லத் தர­வு­க­ளைப் பயன்­ப­டுத்தி, மிக அதிக தேவை இருக்­கும் காலங்­க­ளைக் கண்­ட­றிந்து, முன்­கூட்­டியே கூடு­தல் சேவை­கள் மற்­றும் பெட்­டி­களை வழங்­கும் வகை­யி­லான ‘தேவை-­சார்ந்த முன்­க­ணிப்பு அமைப்பை’ (Predictive Demand-Based System) உரு­வாக்க வேண்­டும்.

கூடு­தல் வச­தி­கள் தேவை என்­பது தெளி­வா­கத் தெரி­யும் வகை­யில் அதிக பயன்­பாட்­டில் உள்ள ரயில் வழித்­த­டங்­க­ளுக்­குக் கூடு­தல் கவ­னம் செலுத்த வேண்­டும்.

நீடித்த விடு­முறை நாட்­க­ளில் போது­மான இட­வ­சதி இருப்­பதை உறுதி செய்ய வேண்­டும். இதன் மூலம் பய­ணி­கள் பாது­காப்­பற்ற மற்­றும் கடும் நெரி­சல் மிகுந்த சூழ­லுக்­குத்தள்­ளப்­ப­டு­வது தவிர்க்­கப்­ப­டும். பய­ணி­க­ளின் பாது­காப்­பைக் கருத்­தில் கொண்டு, அனைத்து ரயில் பெட்­டி­க­ளி­லும் ‘மூடிய கதவு அமைப்பை செயல்­ப­டுத்த வேண்­டும்.

இவ்­வாறு தயா­நிதி மாறன் எம்.பி. கடி­தத்­தில் கேட்­டுக் கொண்­டுள்­ளார்.